臺車式退火爐的創造和展開對人類前進起著十分重要的效果。我國在商代出現了較為完善的煉銅爐，爐溫到達1200℃，爐子內徑達0.8米。在春秋戰國時期，人們在熔銅爐的基礎上進一步把握了前進爐溫的技能，然后出產出了鑄鐵。

　　1794年，世界上出現了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。后到1864年，法國人馬丁運用英國人西門子的蓄熱式爐原理，締造了用氣體燃料加熱的第一臺煉鋼平爐。 他使用蓄熱室對空氣和煤氣進行高溫預熱，然后保證了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。1900年前后，電能供給逐步滿足，開始使用各種電阻爐、電弧爐和有 芯感應爐。

　　二十世紀50年代，無芯感應爐得到迅速展開。后來又出現了電子束爐，使用電子束來沖擊固態燃料，能強化外表加熱和熔化高熔點的資料。用于鑄造加熱的爐子最 早是手鍛爐，其作業空間是一個凹形槽，槽內填入煤炭，燃燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱質量也欠好，而且只能 加熱小型工件，以后展開為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，可以用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

　　為便于加熱大型工件，又出現了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還出現了井式爐。20世紀20年代后又出現了可以前進爐子出產率和改善勞動條件的各種機械化、主動化爐型。

　　臺車式退火爐的燃料也跟著燃料資源的開發和燃料轉化技能的前進，而由選用塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料逐步改用發生爐煤氣、城市煤氣、天然氣、柴油、燃料油等氣體和液體燃料，而且研發出了與所用燃料相適應的各種燃燒設備。

　　臺車式退火爐的結構、加熱技能、溫度控制和爐內氣氛等，都會直接影響加工后的產品質量。在鑄造加熱爐內，前進金屬的加熱溫度，可以下降變形阻力，但溫度過 高會引起晶粒長大、氧化或過燒，嚴峻影響工件質量。在熱處理過程中，假如把鋼加熱到臨界溫度以上的某一點，然后突然冷卻，就能前進鋼的硬度和強度;假如加 熱到臨界溫度以下的某一點后緩慢冷卻，則又能使鋼的硬度下降而使韌性前進。